5 Simple Techniques For نظام ADAS في السيارة
5 Simple Techniques For نظام ADAS في السيارة
Blog Article
في الغالب تستعمل الأسنان الحلزونية المائلة بدلاً من الأسنان المستقيمة لأنها أكثر متانة وأقل ضوضاء وتعشق الأسنان بشكل متدرج؛ ممّا يقلل من احتمال وجود الخلوص بين أسنان المسنن وأسنان الجريدة، كما أن قطر المسنن يكون أقل لنفس عدد الأسنان، يتم حماية الجريدة المسننة من الجانبين بتغليفها بغطاء مطاطي؛ لمنع دخول الغبار والأوساخ إليها.
وهناك من الأنظمة التي تعمل على هز عجلة القيادة أو مقعد السائق في حالة إعطاءه اشارة للانعطاف ويكون هناك سيارة قادمة بالمنطقة الغير مرئية بذلك الجانب.
تقوم مجموعات البيانات هذه أيضًا بالحكم بدقة على مستويات إرهاق السائقين وتشتت انتباههم وتوفر تنبيهات واقتراحات بخصوص قيادتهم.
السابقالسابقثورة في الكشف عن أضرار المركبات: تقنيات التعليق التوضيحي للصور المتقدمة
يقول العديد من الخبراء أنه يمكن تدريب السيارات ذاتية القيادة على أن تكون أكثر أمانًا من السائقين البشر. من خلال أجهزة الاستشعار والكاميرات التي تراقب وتوجه ، لا تستطيع هذه السيارات الشعور ببيئتها فحسب ، بل يمكنها أيضًا توقع ما سيحدث في المستقبل ، والذي لا يستطيع البشر القيام به.
منشور المدونة زيادة توفير الطاقة إلى أقصى حد ممكن مع أغشية النوافذ اقرأ المزيد
منع الانحراف عن المسار في حالات الطوارئ منع الانحراف عن المسار في حالات الطوارئ
في بعض السيارات، ينطفئ ضوء التحذير أو الرسالة الموجودة على لوحة القيادة عند نجاح المعايرة.
كيفية اختيار الأجزاء المناسبة لتلبية احتياجات العملاء
تتخيل نور صناعة السيارات الآن عالماً يمكن فيه منع الإصابات والحوادث بشكل كامل.
نبدأ بالحديث عن حساسات الركن التي من أكثر الحساسات شهرة واستخداما والتي تساعد السائقين في تجنب العوائق أثناء الركن من خلال إصدار تنبيهات صوتية أو مرئية عندما تقترب السيارة من العوائق، وهذه الحساسات تعتمد على تقنيات مثل الموجات فوق الصوتية أو الرادار لتحديد المسافات بدقة.
بعض السيارات تستخدم التحكم في خانق المحرك أو نظام نقل الحركة (استخدام النقلة الأولى أو الثانية) لعمل فرملة للسيارة بدلا من استخدام الفرامل.
عبارة عن مسنن في نهاية عمود التوجيه معشق مع قطاع مسنن، يركب المسنن في علبة مسنات التوجيه على محملين کرويين، واحد عند كل طرف ويتم عیار خلوص محمل المسنن بواسطة لولب عيار وصامولة قفل.
بعض تلك الأنظمة تراقب معدل حركة الجفون للسائق, وتقوم الأنظمة الأخرى مراقبة حركة الرأس (السقوط أو التدلي). أو في الأنظمة تحت التطوير تراقب تعبير وجه السائق. وهذه الأجهزة تستخدم آلات تصوير مركبة أمام وجه السائق (بمرآة الرؤية الخلفية). وبعض تلك الأنظمة تراقب أيضا حركة عجلة القيادة وبدلات السيارة, لاتخاذ قرار التدخل لتحذير وإيقاظ السائق.